工程機械行業一直都期待著2015年挖掘機銷售數量能夠有所反彈，然而，事與愿違，根據最新的權威統計數據資料看，2015年開年兩個月的國內挖掘機市場可以用慘淡來形容，需求繼續不振。讓我們通過數據了解下這兩個月的挖掘機銷售情況。
2015年1、2月份，27家主要挖掘機生產企業，累計銷售迷你挖掘機1659臺，與2014年同期銷售的3288臺相比下滑了49.5%；外資品牌市場占有率為51.5%，國內品牌市場占有率為48.5%；通過數據整理分析，6噸以上挖掘機累計銷售3778臺，與2014年同期銷售的9858臺相比下滑了61.7%。外資品牌市場占有率為56.5%，國內品牌市場占有率為43.5%。
2015年2月份挖掘機銷量分析
迷你挖掘機銷售量
2015年2月份，27家主要挖掘機生產企業累計銷售迷你挖掘機718臺，與2014年同期的2366臺相比降幅69.7%。各家銷售量靠前的品牌有，三一重工銷售了138臺，市場占有率為19.2%，卡特彼勒銷售79臺，市場占有率為11.0%；久保田銷售61臺，市場占有率為8.5%，成都神鋼銷售60臺，市場占有率為8.4%；斗山銷售48臺，市場占有率為6.7%；玉柴重工銷售48臺，市場占有率為6.7%；現代銷售42臺，市場占有率為5.8%；日立銷售32臺，市場占有率為4.5%。
6噸以上挖掘機銷售量
2015年2月份，27家主要挖掘機生產企業，6噸以上挖掘機累計銷售1553臺，與2014年同期銷售的6668臺相比下滑了76.7%。雖然有春節假期因素在里面，但是這樣的降幅還是非常驚人。通過數據整理，各家市場占有率靠前的企業分別是：三一重工銷售247臺，市場占有率為15.9%，繼續領跑；卡特彼勒銷售210臺，市場占有率為13.5%，緊隨其后；成都神鋼銷售147臺，市場占有率為9.5%；小松銷售130臺，市場占有率為8.4%；日立銷售109臺，市場占有率為7.0%；斗山銷售102臺，市場占有率為6.6%。
銷售最好的10款挖掘機產品
通過數據整理分析發現，2015年2月份，銷售最好的10款挖掘機分別是：三一重機的SY75C，SY55，成都神鋼SK60-8；三一重機的SY60C，成都神鋼SK75-8；卡特彼勒306E2，320D2；廣西柳工的CLG906C；三一重機的SY135C。
輪式挖掘機銷售情況
2015年1、2月份累計銷售輪式挖掘機45臺，1月份銷售17臺，2月份銷售28臺。北京現代以20臺銷量居首，斗山大宇銷量19臺，據第二位，北京現代的R150W-9輪式挖掘機累計銷售11臺，為輪式挖機單款銷量最好產品，斗山DH150W-7輪式挖掘機累計銷售10臺。
挖掘機出口情況
2015年1月份，27家主要挖掘機生產企業共出口挖掘機399臺；2月份，出口挖掘機342臺，單款出口最多的挖掘機是三一重機的SY75C和SY215C-8產品。
小結
我們通過數據，再次感受到了工程機械行業的寒冬依舊沒有過去，行業低谷中繼續徘徊。雖然是寒氣逼人，但是我們也不要氣餒，正在北京召開的兩會，不斷釋放出各種利好消息，希望能為開局不利的挖掘機市場帶來新的希望。
自貿區接軌一帶一路戰略：兩會后政策或將密集落地
李克強總理在今年政府工作報告中提出，拓展區域發展新空間。統籌實施“四大板塊”和“三大支撐帶”戰略組合。這是官方首次將西部大開發、東北振興、中部崛起和東部率先發展概括為“四大板塊”，把“一帶一路”、長江經濟帶和京津冀協同發展明確為“三大支撐帶”，基本可以說涵蓋了中國經濟實力和發展潛力最大的幾個地區。同時也意味著從以前的各個省為單位到現在三大跨區域支撐帶為單位，中國的區域戰略逐步走向全局性和整體性。可以相信，未來，“一帶一路”、長江經濟帶和京津冀三地之間也將不斷互動，共同承擔著國內整體改革開放以及創業創新的試點。通過這三個地區的支撐，中國的對外開放將進一步走向深入，并在科技創新、體制機制改革、金融航運、企業引進來和走出去等領域取得突破性進展，并進而成為名副其實的世界經濟的發動機。
近日從多個信源獲悉，“一帶一路”規劃已于去年底獲黨中央和國務院通過，有望在全國兩會結束后發布。
3月8日，外交部部長王毅在答中外記者提問時表示，2015年中國外交的關鍵詞是“一個重點、兩條主線”。其中，一個重點就是全面推進“一帶一路”(“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”)。他還表示，“一帶一路”不是中方一家的“獨奏曲”，而是各方共同參與的“交響樂”。
根據商務部部長高虎城的表述，“一帶一路”戰略引起了各國關注，目前已有50多個國家在和中國研究落實探討。另外，商業機構和各國有關基金都將為之提供支持。
從行業屬性上看，“一帶一路”沿線國家大部分為基礎設施較為落后的欠發達國家，基建需求最為明顯，因此具有走出去能力的大基建行業（建筑施工、工程機械、電力設備、鋼鐵建材）龍頭公司最先受益。
今年鐵路投資要保持在8000億元以上
3月5日，國務院總理李克強在政府工作報告中指出，今年鐵路投資要保持在8000億元以上，新投產里程8000公里以上，在全國基本實現高速公路電子不停車收費聯網，使交通真正成為發展的先行官。
同時，李克強表示，今年中央預算內投資增加到4776億元，但政府不唱“獨角戲”，要更大激發民間投資活力，引導社會資本投向更多領域。
另外，他還指出，重大水利工程已開工的57個項目要加快建設，今年再開工27個項目，在建重大水利工程投資規模超過8000億元。棚改、鐵路、水利等投資多箭齊發，重點向中西部地區傾斜，使巨大的內需得到更多釋放。(本文來自cmol)